Jeneratörün tek yönlü kayış kasnağı, çoklu kamalı kayışın kesit şekline uyan bir dış bilezik, damgalı bir iç bilezik, bir dış bilezik ve bir çift iğneli rulmandan oluşan bir kavrama ünitesi, bir milden oluşur. manşon ve iki sızdırmazlık halkası.Su ve diğer kirlerin etkisini önlemek için dış uç yüzüne koruyucu bir kapak takılmıştır.
İşlevi, alternatörü ön motor aksesuar kayış tahrik sisteminden ayırmaktır, çünkü alternatör, ön motor aksesuar kayışı tahrik sisteminde en yüksek dönme atalet momentine sahiptir.Bu, jeneratör tek yönlü kasnağının bir V kayışı olduğu ve alternatörü yalnızca bir yönde çalıştırabileceği anlamına gelir.
1. Ön uç yardımcı kayış tahrik sisteminin performans iyileştirmesi:
Kayış titreşimini azaltın
Kayış gerginliğini azaltın
Kayış gergisinin germe hareketini azaltın
Kayış ömrünü iyileştirin
Kayış tahrik sesini azaltın
Alternatörün motor rölantide hızını artırın
Vites değiştirirken kayış tahrik sesini ve jeneratörün kaymasını iyileştirin
Vites kutusu yukarı ve aşağı vites değiştirirken sendeliyor ve darbe eskisi kadar güçlü değil.Yukarı ve aşağı kaydırmaya tepki biraz daha hızlı olmalıdır.Rölanti hızı titriyor ve ses hafif olmalı, bu da sürüş deneyimini iyileştirebilir
2. Motor devri 2000 rpm'den az olduğunda, alternatör tek yönlü kasnağı, jeneratörün atalet momentini motorun ön ucundaki aksesuar kayış sisteminden ayırabilir.Tek yönlü kasnağın ayırma fonksiyonunun çalışıp çalışmadığı, motorun yüküne (burulma titreşiminin genliği), atalet momentine ve jeneratörün yüküne bağlıdır.Ek olarak, tek yönlü kasnak, araç vites değiştirme nedeniyle motor devri keskin bir şekilde düştüğünde jeneratörün atalet momentini ayırır.
Gönderim zamanı: Kasım-17-2021